在現(xiàn)代工廠中，組裝線是采用較多的一種生產(chǎn)方式。在大量生產(chǎn)中，如果采用組裝線的話，其能提高勞動生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善勞動條件，縮減生產(chǎn)占地面積，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，保證生產(chǎn)均衡性，帶來顯著的經(jīng)濟效益。以下關(guān)于“工裝組裝線的構(gòu)成及其原理的介紹”的介紹。
【工裝組裝線的組成部分】
A，機架采用50*50mm鋼鐵方通制作，下配M12*80可調(diào)節(jié)水平腳杯，線體總高1950mm，工作高度750±30mm，整個鋼材部分除油除銹電腦白噴塑處理。
B，上層工裝板動力部分采用臺產(chǎn)220V3HP萬鑫齒輪減速馬達，配鍍鉻傳動軸，前后各一條，前后各配兩個傳動齒輪，6分雙鏈條配馬達齒輪輸出動力。
C，下層組裝線動力部分：采用臺產(chǎn)“萬鑫”齒輪減速馬達220V*3HP，做為傳送動力，傳動軸采用鉻棒加工成形，配齒輪鏈條，固定座，張緊座。
D，工裝板上下層線機身導(dǎo)軌采用100*118mm優(yōu)質(zhì)倍速鏈導(dǎo)軌，上下層雙邊安裝。
E，傳送鏈采用產(chǎn)優(yōu)質(zhì)倍速鏈條，大藍小黑，雙邊合計約296米以傳送工裝板。
F，工裝板規(guī)格為L600*W600*T25mm，采用優(yōu)質(zhì)夾板制作，表面貼綠色防靜電膠皮，四周T型膠條包邊，左右開口，合計共做60塊。
G，線體機頭機尾各配一臺升降機，采用直徑100*350mm氣缸，整體機架采用40*40mm鋼鐵方通焊接成形，傳動工裝板采用VTV小馬達，窄形防滑輸送帶，鏈條帶動工裝板上升下降，三菱PLC編程控制器控制。
H，工作指導(dǎo)書：鋁材24*10專用鋁材看板A4硬膠套，每工位配1套，共25套。
I，電源插座：線槽采用40*60mm鋁合金線槽，電線：采用2.5平方國標(biāo)“金環(huán)羽”，分邊控制插座采用“永弘”牌萬用插座，帶線型，內(nèi)接火線，地線，零線。
J，線體上下方配有工裝板阻擋器，上方右側(cè)1個，下方左側(cè)1個，中間22個Q2型，主要是起著阻擋定位的作用，以及保證操作時產(chǎn)品運行時的安全及緩沖作用。
K，電控系統(tǒng)：配有獨立控制電箱，規(guī)格為：L800*W600*D200mm，電器置于內(nèi)。
L，氣管：線體下方中間配有氣管一條，采用6分鍍鋅管制作，每米一個4分的快速接頭，方便接氣動工具，整線合計35個快速接頭，生料帶相緊連接。
【工裝組裝線的詳細剖析】
A，機架采用50*50mm鋼鐵方通制作，下配M12*80可調(diào)節(jié)水平腳杯，線體總高1950mm，工作高度750±10mm，整個鋼材部分除油除銹電腦白噴塑處理。
B，左側(cè)工裝板動力部分采用臺產(chǎn)220V2HP萬鑫齒輪減速馬達，配鍍鉻傳動軸，前后各一條，前后各配兩個傳動齒輪，6分雙鏈條配馬達齒輪輸出動力。
C，右側(cè)組裝線動力部分：采用臺產(chǎn)“萬鑫”齒輪減速馬達220V*2HP，做為傳送動力，傳動軸采用鉻棒加工成形，配齒輪鏈條，固定座，張緊座。
D，工裝板左右線機身導(dǎo)軌采用100*118mm優(yōu)質(zhì)倍速鏈導(dǎo)軌，左右側(cè)雙邊安裝。
E，傳送鏈采用產(chǎn)優(yōu)質(zhì)倍速鏈條，大藍小黑，雙邊合計約80米以傳送工裝板。
F，工裝板規(guī)格為L12000*W370*T25mm，采用優(yōu)質(zhì)夾板制作，表面貼綠色防靜電膠皮，四周T型膠條包邊，左右開口，合計共做16塊。
G，線體機尾配一臺旋轉(zhuǎn)升降機，采用直徑100*350mm氣缸，整體機架采用40*40mm鋼鐵方通焊接成形，傳動工裝板采用VTV小馬達，窄形防滑輸送帶，鏈條帶動工裝板上升下降，三菱PLC編程控制器控制。
H，工作指導(dǎo)書：鋁材24*10專用鋁材看板A4硬膠套，每工位配1套，共24套。
I，電源插座：線槽采用40*60mm鋁合金線槽，電線：采用2.5平方國標(biāo)“金環(huán)羽”，分邊控制插座采用“永弘”牌萬用插座，帶線型，內(nèi)接火線，地線，零線。
J，線體下方配有工裝板阻擋器，上方右側(cè)1個，下方左側(cè)1個，中間13個Q2型。
K，電控系統(tǒng)：配有獨立控制電箱，規(guī)格為：L800*W600*D200mm，電器置于內(nèi)。
L，氣管：線體下方中間配有氣管一條，采用6分鍍鋅管制作，每米一個4分的快速接頭，方便接氣動工具，整線合計20個快速接頭，生料帶相緊連接。